3月25日，中科海鈉在官方公眾號發佈消息稱，其鈉離子電池商用車解決方案將於近日全球首發。受此消息影響，當日鈉電池產業鏈異動，海科新源（301292.SZ）盤中一度漲超9%。

公開資料顯示，海科新源成立於2002年10月，成立以來，始終專注於碳酸酯系列液態電池電解液溶劑和高端丙二醇、二丙二醇、1,3丁二醇等精細化學品的研發、生產和銷售，產品廣泛應用於鋰電池材料、醫藥、日化、香精香料、基礎化學等領域。作為全球鋰離子電池電解液溶劑龍頭企業，海科新源與下游頭部客戶達成長期戰略合作關係，積累了優質的核心客戶資源，公司在天賜材料、比亞迪、瑞泰新材、中央硝子等電解液龍頭企業佔據A供地位，覆蓋特斯拉、比亞迪、寧德時代、LG、三星SDI及松下等全球範圍內知名車企及鋰離子電池巨頭。

鈉離子電池與鋰離子電池均屬於二次電池，工作原理及內部結構一致，所需要的電解液溶劑也均為碳酸酯系列溶劑。在業內看來，隨著鈉離子電池技術的成熟和規模化應用，海科新源的溶劑應用領域將更加廣闊。

當下，鈉離子電池已來到產業化的關鍵節點。海通證券此前指出，2024年以來，鈉電產業化的進程在加快。一方面，截至2024年終，主流聚陰離子類鈉電池的正極材料企業均已實現千噸級產線量產，預計明年將進入萬噸級產線時代，正極材料產業化的不斷推進，將加速鈉電降本；另一方面，比亞迪、寧德時代、華為等在鈉電池產業化方面也有了新的突破。

比亞迪是海科新源的大客戶之一。在鈉電池領域，比亞迪年報顯示，其正在研發一款低成本長壽命鈉離子電池，目前已實現了200Ah的電芯容量，10000+的迴圈性能，優於鋰電的安全性、功率性、高低溫性能等，同時，比亞迪還打通了鈉電的生產工藝，達成了MWh級儲能系統的落地，為公司鈉電的規模化奠定了堅實的基礎。未來，比亞迪的目標是，推動全國規模化儲能產業健康快速發展，實現鈉電與鋰電互補，共赴“雙碳”目標。

憑藉優秀的低溫性能，鈉離子電池可以幫助電動車解決寒冷條件下性能瓶頸。在動力電池領域，鈉離子電池已進入市場主流車型。據報導，3月12日，領克汽車宣布領克900將搭載寧德時代驍遙超級增混電池，該款電池將鈉電池與鋰電池按比例混合佈局，能夠實現-40℃極寒環境放電、-30℃低溫充電能力。3月17日，寧德時代在業績說明會上表示，公司目前正在開發第二代鈉電池，性能指標已經與磷酸鐵鋰電池接近。只要能形成規模化應用，鈉電池的成本相比磷酸鐵鋰電池也會有一定的優勢。

市場方面，中國已將鈉電池納入新型儲能技術的重點發展方向之一，疊加全球能源轉型需求，據機構預測，鈉電池有望在2030年前形成千億級市場規模。而作為電解液溶劑龍頭的海科新源有望深度受益。