力於打造年輕人喜愛的高性價比汽車，就像汽車界的“紅米”。品牌影響力可以暫時放一放，先滿足使用者對性價比的需求。小鵬G6售價17.69萬元，G9定價24.88萬元，這樣的價格優勢，有望在新能源汽車銷量榜上再次霸榜。
那個曾經被人嫌棄名字起的不好，被人嫌棄銷量不怎麼樣的小鵬如今站起來了。
回顧2023年，小鵬G9銷量不佳，公司股價也受到衝擊。何小鵬痛定思痛，決定引入長城汽車的王鳳英來整頓供應鏈，絕對是招妙棋。
經歷了市場的挫折后，何小鵬從一位專注於技術的技術宅成功轉型為供應鏈管理專家。憑藉MONA M03和P7+的成功，小鵬汽車的收入和交付量都實現了顯著增長。2025款G9和G6車型更完美詮釋了技術普惠的理念，以百萬級的配置衝擊20萬級市場。
個人就感覺，小鵬G9作為豪華旗艦車型，全系標配威巴克雙腔空懸和倍適登減震器，將百萬級的底盤技術下放到25萬級車型中，再加上5C充電，可變阻尼減振器， Orin智駕晶片，絕對是一招非常不錯的田忌賽馬。很多朋友都催促雷軍推出紅米汽車，我估計雷軍沒這個功夫，但現在的小鵬真的有了點紅米汽車的味道了。
就是此次咬住自己的續航達成率，咬住自己的智駕系統，這兩個優勢，然後卷配置，薄利多銷，價格合理，怎麼會沒有銷路呢？