財聯社3月25日訊（記者 張屹鵬）在汽車智能化轉型進程愈發深入、汽車品牌“技術互搏”不斷加劇的背景下，車企高管們開始陸續親自下場，以至於有網友戲稱，“智能化時代的比拼，太費‘老闆’了”。

3月24日，嵐圖汽車CEO盧放在封閉場地蒙眼實測130km/h AEB功能，親自展示搭載華為乾崑智駕的全新嵐圖夢想家成為首個達到130km/h時速下AEB剎停能力量產MPV的成績。根據規劃，全新嵐圖夢想家將於3月31日推送乾崑智駕OTA 2.0，泊車代駕VPD、eAES自動緊急避讓功能將全量推送上車。

兩日前的3月22日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌發佈一條視頻，同時出鏡的還有華為常務董事、終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長余承東。“（我）和華為余承東總一起參加徽商大會，之前我們已經線上隔空互動相互邀請評測尊界S800和蔚來ET9，今天當面正式約好了。”李斌表示。更早些時候，吉利控股集團總裁、極氪科技集團CEO安聰慧在杭州晚高峰的路況下完成了智駕直播首秀。

董事長、CEO親自“下場”實測智駕功能的案例在過去一年比比皆是，“卷”進直播間開始成為常規動作。在直播熱潮之下，短視頻亦成為“車企大佬”的新陣地，且更新更為頻繁。

據財聯社記者不完全統計，九成以上自主車企負責人均直接或間接參與過直播、短視頻行銷，並逐漸成為常態化運營模式，傳統外資品牌在此領域的聲量則相對偏小。以余承東為例，其在某單一平臺的帳號粉絲已突破800萬，在進入2025年後發佈超50條短視頻，其中超半數為智慧出行相關內容，直播場次達到5場。

“汽車品牌需要流量，沒有關注度、高流量就很難在當下這個時代獲取好的終端銷量。”有業內人士分析認為，車企高管紛紛親自出馬，一方面是為了通過打造個人IP提升所屬品牌曝光度，另一方面則是意圖藉此打造品牌、產品公信力。“車企大佬在直播中做極限測試、智駕測試等，主要是希望以真實場景打破使用者對技術可靠性的疑慮。同時，這樣的現象也從側面揭示了車市內卷持續加劇的本質。”

可以預見的是，隨著L3級自動駕駛落地進入“倒計時”，車企負責人親自下場直播的頻率會越來越高。

今年以來，多家車企密集宣佈L3級自動駕駛量產及“智駕平權”計劃，奇瑞、廣汽、極氪三家車企於3月18日集中發佈智駕方案並披露L3級自動駕駛量產時程表。隨後問界M9 2025款、享界S9增程版在智駕系統方面的硬體升級，亦被視為華為ADS 4.0即將全面上車的重要信號。“問界M9將於今年三季度全系升級ADS 4.0。”余承東透露。